一团糟！全球105国进入紧急状态！欧洲港口积压严重，印度港口拥堵，无人提货弃货频发！

最新数据显示，截止目前全球新冠肺炎累计确诊超197万例，死亡超12.6万例。世卫组织：疫情尚未到达顶峰。据不完全统计至少有105个国家进入紧急状态或封国、封城。外贸订单取消、物流运输受阻、港口关闭、码头拥堵积压、集装箱滞留....外贸货代企业正在经历一场前所未有的风波。

疫情全球肆虐的脚步丝毫没有停歇，目前欧洲以及其他疫情严重国家的许多港口已混乱成一团，港口作业时间减少、目的港现无人提货、买家弃货的现象频频出现。

全球105国宣布进入紧急状态

面对日益严峻的疫情形势，各国纷纷加大防控力度。全球逾105个国家或地区相继宣布进入紧急状态，部分国家或地区还采取了“封国”“封城”的措施。

现如今，疫情已波及全球200多个国家和地区。这些政策也直接导致了众多工厂生产、物流运输的中断，全球产业链遭遇巨大挑战。

欧洲港口积压严重

英国《金融时报》网站4月12日刊载题为《欧洲港口和仓库迎来集装箱暴增》的报道称，未来几周，欧洲各港口和仓库将面临成品积压困境，在新冠肺炎大流行之前从亚洲出发的集装箱船抵达目的地后却发现需求不复存在。
 

“货物运到了欧洲没人要，难题就在这儿。港口会积压四五个星期的货，”丹麦“海运情报”咨询公司的首席执行官拉尔斯·延森说，“进口商将面临仓库爆满、大量货物需要发送出去的局面，而他们根本卖不出去。”

员工染病或自我隔离导致物流公司人手不足，商品买家因担心经济放缓导致现金流困难而不愿或不能接收先前订购的货物。

进入欧盟的商品有四分之三走海路，欧盟内部贸易则有30%靠船只运送。因此，海运码头的停顿会迅速波及整个销售网。法国达飞海运集团等航运公司提出在中转站提前卸货，比如在前往欧洲的途中把货卸在希腊的比雷埃夫斯和西班牙的阿尔赫西拉斯。

欧洲疫情现好转迹象，多国放松限制措施拟解封？

印度宣布将全国封锁期延长至5月3日，各大港口塞港严重

世界第二人口大国印度正在进入疫情“爆炸期”。印度贫困人口基数较大，卫生医疗系统比较薄弱，印度的疫情走势十分让人“揪心”。随着印度疫情的进一步发酵，印度总理莫迪在于周二（4月14日）宣布，将全国禁闭期延长近三周至5月3日。

印度官方最新数据显示，过去24小时内印度新增感染人数1211例，总确诊人数上升至10363例，而在21日前，这个数字为519例。虽然美国才是目前疫情真正的“震中”，但世卫组织很早之前就警告，全球抗疫的最终走向，在很大程度上取决于印度的情况。

自3月25日，印度宣布封国后，目前，印度各大港口已基本陷入“停摆”的状态！据国外媒体报道，由于无人提货、卡车司机返乡，在印度Chennai、Kamajarar和Kattupalli等集装箱港口和货运站，有超过50,000个集装箱处于未清关状态，各大港口和货运站拥堵不堪！

由于印度各大港口塞港严重，再加上货量急剧减少，包括马士基、赫伯罗特、中远海运、达飞轮船等多家船公司也宣布针对性的举措，将施行跳港计划。近期有出口到印度的外贸、货代小伙伴请相互转告，务必注意！

目前，除了印度以外，法国、意大利、爱尔兰、尼日利亚、西班牙、南非、匈牙利、约旦等……全球多国都已纷纷延长封锁令！

当前，新冠肺炎疫情已对国际贸易行为以及中国进出口企业的利益造成了严重的影响。

如果国外进口商因为当地政府检疫或其市场原因增加清关难度、取消订单或者拒绝接受货物，导致货物在目的港滞留、退运或销毁，势必会影响中国出口企业的利益。这时候，中国出口企业该怎么办？

国外进口商一旦弃货或拒绝提货，不仅会导致出口商承担大额的运费、滞港费、仓储费等相关费用，同时也会导致出口货物退运或者大幅贬值，因此在国外进口商无人提货或弃货的情况下，如何处理、最大限度的保障自身权益也是出口商的重点关注事项。

全球疫情还在持续升级，转口网再次提醒，近期出货请务必先了解目的国当前最新进出口政策及口岸动态，运输延误、目的港清关、谨防买家弃货、目的港无人提货等问题！以免影响出货带来损失，转发周知~

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