全球最大的集装箱运输公司马士基(Maersk)已宣布,将取消太平洋沿岸所有停航航次。该公司援引北美过去60天出现的强劲进口量(预计至少要持续到11月份)为由,宣布取消所有跨太平洋航线的停航。
发布时间:2020-09-22 16:44:40 热度:
全球最大的集装箱运输公司马士基(Maersk)已宣布,将取消太平洋沿岸所有停航航次。该公司援引北美过去60天出现的强劲进口量(预计至少要持续到11月份)为由,宣布取消所有跨太平洋航线的停航。
最近几周,跨太平洋至西海岸的航运现货价格创下纪录,接近每集装箱4000美元,这引发了航运市场部分恐慌。
过去一周,中国政府出手干预,要求船公司在贸易航线上增加运力,缓解价格上涨,中远海运集团及其子公司东方海外(OOCL)和马士基(Maersk)都同意了中国政府的措施。位于华盛顿的美国联邦海事委员会联合会本周也召开了会议,对形势进行了研究。“如果有任何迹象表明承运人的行为可能违反了《航运法》第6(g)条的竞争标准,委员会将立即寻求与承运人解决这些问题。如果有必要,FMC将向联邦法院申请禁令,禁止进一步实施不合规定的联盟协议。
马士基预测,目前强劲的市场将持续到11月份,直至中国农历新年前的1月份。
预计其它船公司也将效仿马士基的做法。马士基在昨日的咨询报告中补充说,它正在重新启动闲置生产能力,寻找更多租赁集装箱,并加快将空箱运回亚洲。
除了马士基外,其他船公司也做出了类似调整。
东方海外日前在官网宣布,该公司于9月2日宣布取消的6个跨太平洋航线航次,将会恢复。
这些航次均为10月份的航次,涉及PCN1、PCC1、PNW1、PNW4等多条航线。
与去年同期相比,美国西海岸的洛杉矶-长滩港集装箱吞吐量显著上升,8月份的进口分别增长了13%和18%。相比之下,今年2月、3月和5月其集装箱吞吐量平均下降了17%。
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自1月15日起,上海出口集装箱运费指数(SCFI)过去一周仅小涨0.5%至2,885点,从亚洲到地中海的现货运费基本上维持不变,每TEU维持在4296美元左右。
从2月1日起,从印度次大陆到地中海和北欧,从中东和巴基斯坦到地中海的所有货物,包括高立方体集装箱,将适用新的价格。
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