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摇号订舱!10000美金天价海运费!一箱难求!一舱难求!难难难!

中欧班列摇号订舱、10000美金的天价海运费在业内朋友圈刷屏,议论纷纷之下,无不诉彰显着外贸人的苦与难。

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摇号订舱!10000美金天价海运费!一箱难求!一舱难求!难难难!

发布时间:2020-11-19 17:50:03 热度:

一箱难求!一舱难求!如今俨然已成了这个行业的主旋律!

近日,中欧班列摇号订舱、10000美金的天价海运费在业内朋友圈刷屏,议论纷纷之下,无不诉彰显着外贸人的苦与难。


NO.12021年中欧班列摇号订舱

我们都见过买房摇号、买车摇号、学位摇号……订舱摇号!相信很多人都是第一次听说,但这好像真的发生了。

 

缺柜


据深圳市升宝国际货运代理有限公司获悉,在这场会上,义新欧等12家班列平台公司以摇号抽签方式发放班列舱位共2000个,参会代表是抢订。

在舱位预定环节,参会的每家货代最多只能预订3条线路,20个舱位。当订舱总量超出可预定舱位量的时候就需要摇号。

中签的企业得到的也不是实际的舱位,而是在约定的时间内可优先兑现预订舱位的订舱权。

 

美国缺柜


中国国家铁路集团有限公司日前发布消息,截至11月5日,中欧班列今年开行已达10180列,再次创造新纪录,运送集装箱92.7万标箱,同比增长54%,往返综合重箱率达到98.3%,通达欧洲21个国家、92个城市。

受市场火热的持续影响,部分线路预订舱位是实际线路的6倍!

中欧班列舱位预订摇号的开始,可以说是外贸对于出口运力的迫切需要与运力不足之前的矛盾,而运力不足导致资源需要根据市场需求重新配置资源,摇号便应运而生。

面对集装箱海运缺箱、爆仓、甩柜、运费暴涨……海运市场是否也会出现摇号订舱呢?我们不敢想象!


NO.210000美金天价运费“横空出世”

近期有媒体报道,某班轮盐田至西班牙阿尔赫西拉斯的40英尺高箱,报出了10000美元的天价!

 

美国缺柜2


上海、宁波、青岛、依然缺箱少柜,货代货主正经历着,南美4000、美东5000、东南亚一夜暴涨1000的的高昂运价,而且还没舱位、没柜子。
 

美国缺柜


供需矛盾之下,是价格的飞涨。上海航交所发布的中国出口集装箱价格指数从5月低于850点,一路飙涨到11月13日的1107.28点,创下近年新高。

据深圳市升宝国际货运代理有限公司了解,目前广州往美国纽约40英尺的集装箱价格涨到5000美金,超过疫情前的3倍。特种柜的涨价更为疯狂,有货代在短短一周内被船公司涨价4000美金,北方港口某些特种柜更涨价至1万美金,而疫情前特种柜的定价仅1000美金左右。

集装箱陷入疯狂,监管出手也难挡价格涨势。业内认为,集装箱的紧俏至少还要延续到明年上半年,出口企业、货运代理还要继续承受一段时间的成本压力,而上游的船公司和集装箱生产商,还有一段红利可吃。

业内人士指出,全球航运市场“一船难求、一箱难求”的情况将持续,主流船公司订舱已至12月下旬。

“在某种程度上运费是没有上限的,这取决于托运人为了出货愿意付多少。”

海运市场现状今年很难有较大的缓和。


NO.3国内一箱难求,箱子去哪了

此时,在青岛、连云港、宁波和上海等大型港口,正在因为集装箱极度缺乏,而导致船舶停泊作业延误,港口承压。而在遥远的大洋彼岸,欧美多个港口却由于集装箱暴增,导致拥堵状况严重。

导致这种情况发生的主要原因在于疫情影响了全球贸易正常往来,预计疫情得到控制后,国内一箱难求的情况将逐渐消失。

而将目光放至国际却不难发现,全球市场严重冷热不均。

美国港口卡车运输协会(HTA)表示,仅洛杉矶和长滩港,就有10000-15000个集装箱被滞留在码头,导致当前洛杉矶港和长滩港的货物运输“接近完全瘫痪”;西海岸港口和芝加哥也对进口激增带来的大量空集装箱一筹莫展。

不仅是美国,在澳大利亚、英国,大量空集装箱积压情况也日益严重,据估计,仅澳大利亚的空集装箱的数量就超过5万个。

中国出来的船数量比较大,但是欧洲和美国等地方出来的船数量少,在这种背景下,中国一船一船的集装箱运出去,但回来的寥寥无几,造成欧美集装箱大量堆积,中国则一箱难求。


NO.4多重因素推高运价

对于近期集运市场火爆的原因,业内人士表示是多种因素叠加的结果。一方面,受全球疫情影响,上半年需求受到抑制,不少商家有补库存的需求;另一方面,防疫物资大量出口,海外市场居家购物需求升高。

此外,船运集装箱周转不畅进一步推高运价。

集装箱市场近期需求明显增长。究其原因,一是受疫情影响,出口的集装箱散落在全球各地,回流不畅;二是国外政府出台疫情纾困计划等财政刺激,导致短期内需求端(例如生活和办公用品)超强表现,宅经济火爆。目前判断‘缺箱’局面至少会持续一段时间,但明年全年情况并不明朗。


业内人士直言道:“现在还难言航运行业全面回暖。总体看,全球疫情对航运业是利空因素。疫情改变了货物出货周期,传统的航运季节性特征没有那么明显。”

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