中欧班列全线爆单!又有海运费飙涨破1万美金!爆舱甩柜持续中

发布时间：2020-12-16 17:50:04 热度：

自7月以来，由于中国出口货运量急剧上升，出口集装箱需求猛增，外贸物流领域普遍出现集装箱箱源紧缺、运费飙升的现象。海运爆仓，空运昂贵的情况下，不少货主将目光转向了铁路运输，导致铁路舱位也是一舱难求。
 

货多舱位少，中欧班列爆发式增长，热门班列“摇号预订”12月14日，央视新闻、央广网发布报道“一舱难求、摇号预订今年中欧班列为何如此火爆？”

最新数据显示：今年1至11月，中欧班列共开行11215列、102.4万标箱，同比分别增长50%、56%,综合重箱率98.4%。中欧班列继续保持高位运行，自3月以来连续九个月保持两位数以上增长，自5月以来，连续7个月单月开行千列以上。
 

受疫情影响，许多海运、空运货物加速向铁路运输转移，中欧班列运输需求持续旺盛，加上年底季节性原因，口岸交接能力下降，中欧班列在全国多地都出现了“一舱难求”的情况，甚至“新筑到塔什干”等热门班列，舱位需要“摇号预订”。
 

从2013年中欧班列、中亚班列开行以来，过去是基本上每周开行一列，到2018年达到每天开行一列，到2019年基本上是每天3列，到2020年就今年，基本上达到每天四至六列，最多的时候一天装到9列，增长是爆发式的增长。

此前不久，因口岸站严重积压，铁路总局还曾发布的一则调令：自12月8日18:00起到13日18:00止，各站装到二连(境）、阿拉山口(境)出口的各类货物一律停装，如有重点物资报集团公司向国铁集团提报。

2020年疫情以来，中欧班列开行量增长迅速，部分口岸从下半年开始出现了较严重的拥堵情况，大量班列积压在口岸无法准时出境。在铁总的要求下，多个中欧班列公司削减了部分运力，以“缓堵保畅”。

为确保中欧班列的畅通，部分中欧班列运营公司还收到通知，要求暂停中亚班列的运营，以全力解决欧洲方向的班列积压问题。

海运费飙升再创新高，又有运费达到1万美金

2020年全球海运物流因新冠疫情暴发从噩梦开始，在年底却迎来史无前例的火爆。集装箱运输价格已经连续数周攀升，近期部分航线涨幅较大。目前运价行情可谓“一天一涨”...

在经历了最初滞后于泛太平洋地区的运价大幅上涨之后，北欧的即期运价涨幅飙升与去年同期相比增长230%。目前更有亚洲北欧地区的运费报价已经达到每40英尺高柜10000美元。

根据上海航运交易所最近一期指数显示，近期海运市场保持高位运行，部分航线涨幅较大。综合指数继续上涨。要出货的朋友们，还是尽早制定出货计划。
 

欧洲航线、地中海航线，需求增长，运输需求表现旺盛。市场缺箱的状况同样波及欧洲航线，即期市场订舱价格大幅上涨。

北美航线，港口拥堵频现,物资开箱转运受阻。市场缺箱状况始终得不到缓解，供需状况僵持不下。即期市场订舱价格继续在高位徘徊。

波斯湾航线，需求保持稳定，供需关系相对平衡。即期市场运价小幅上涨。

澳新航线，运输需求基本稳定，供需关系保持良好。多半航商运维持运价不变，部分有所下调。南美航线，情肆虐使得南美国家产能受到影响，运输需求保持高位运行。多数航商上调订舱价格，即期市场运价上涨。日本航线，本周运输需求基本平稳，市场运价小幅波动。

目前，在当下大环境，预计海运市场现状今年很难有较大的缓和。缺箱、爆仓、运价上涨、船期延误大概率会持续...

转口网再次提醒，无论是铁路、还是海运空运，要订舱的货主货代朋友们，一定要早些决断提前安排订舱。

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