1.3-1.6万美元/FEU，亚欧航线运费继续上涨！紧张的运力仍未缓解将持续到第二季度

发布时间：2021-01-19 11:44:47 热度：

设备短缺、需求强劲以及亚欧运价飙升几乎贯穿了整个圣诞-新年节日，货运代理和承运人们在2月份中国春节前几乎没有可能看到市场状况缓解。

1月15日，从中国到北欧的现货价格达到了令人难以置信的每TEU 7701美元，同比增长268%。
 

中国到地中海地区的运费也画出了同样的曲线，每FEU7496美元的费率较去年同期上涨了203%。
 

自2020年10月底以来，亚欧现货运费几乎垂直上升，从每TEU 1,164美元升至2021年1月2日的4,191美元。

这些指数反映了贸易支付的总费率，同时托运人也在反馈货代公司给了他们令人瞠目的亚欧运费报价。一家货运公司上周所报的有效期为一周亚洲-北欧的运费，每FEU竟然达到1.3万美元至1.6万美元。

从2月12日中国将开始庆祝农历新年，工厂通常会在春节前后关闭长达三周的时间。但是今年以来，中国制造商传出了各种各样喜忧参半的报导，有些工厂为了应对积压的订单将取消假期，而有些工厂会放更长时间的假。

这种不确定性让承运人的运力管理变得更加艰难。海洋情报机构(sea intelligence)日前在一篇通讯中称，将在1月底开始的为期三周的春节期间内，承运人迄今只宣布了七次亚欧航线取消的班次。各船东公司已宣布，将总共削减6%至13%的运力，而去年1月这一数字为40%。

该通讯指出，船东公司通常会在春节前六到八周宣布取消的班次，给人以“时间紧迫”的压力。然而，船东公司沉默的背后可能另有原因。

暂时仍看到不到需求减弱的迹象

春节期间，运价可能将会稍降，但整体上涨势头应该会持续到3月甚至第二季。

 

未来一段时间我们可能仍要继续应对非常高的运输量。毕竟，目前无法缓解运力紧张的瓶颈不仅在物流环节中，也在生产环节。这方面仍然有很多工作要做。恐怕要过一段时间才能解决瓶颈。中国春节能让我们在两三个星期里喘口气。但并不是所有事情都会在这段时间内解决。

自2020年第三季度高峰以来，伴随着亚欧需求的高企，中国的空集装箱面临严重短缺。集装箱供应紧张的问题将持续到第二季度。第二季度将有望看到新冠疫情的缓解，到那时欧洲和其他目的地的仓库和码头将有更多劳动力供给，这将使集装箱的流转速度加快。

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