转口网欢迎您!
您当前位置:首页 > 新闻资讯 > 转口行业热点

港口堵塞严重、空箱持续紧缺!暴涨的运费何时刹车?

自1月15日起,上海出口集装箱运费指数(SCFI)过去一周仅小涨0.5%至2,885点,从亚洲到地中海的现货运费基本上维持不变,每TEU维持在4296美元左右。

189-2936-9544 立即咨询
分享:

港口堵塞严重、空箱持续紧缺!暴涨的运费何时刹车?

发布时间:2021-01-20 17:05:07 热度:

航线还没恢复,大船还不够用,箱子也没着落,不过,越来越高的“天价运费”是否已经快要触及天花板,暴涨运费终于开始刹车了吗?

自1月15日起,上海出口集装箱运费指数(SCFI)过去一周仅小涨0.5%至2,885点,从亚洲到地中海的现货运费基本上维持不变,每TEU维持在4296美元左右。

 

缺箱缺柜


亚欧线现货运费也有降温迹象,北欧航线的报价从前两星期飙涨650美元后,目前小幅滑落39美元至每TEU4413美元,对亚美航线而言,自2020年9月相关政府部门介入运费管控之后,SCFI表现一路平稳,现货价连两周也都缓涨。

然而,较2020年同期而言,SCFI已大涨1.9倍,2021年初至今,短短两星期SCFI指数已涨590美元。相较2019年同期,SCFI指数北欧每TEU报价仅为1010美元,地中海地区则为1180美元。

今非昔比下,目前亚欧集装箱运费的涨幅,都高达四倍左右。而且,SCFI指数未将运输业者安抵送交码头收件者的中途支出纳入。若一旦并入计算,货运费用将进一步提高不少。

 

缺箱缺柜


看起来依然热火朝天的集运市场,为何突然浮现降温传闻?事实上,因从中国出口的货运成本大增,一些客户表示自己产品已不受市场青睐而不得不下架。

越来越高的惊人报价已让客人实在吃不消,有些客户已决定暂缓争取集装箱船空间,原因在于客户不愿意额外负担运输成本,再加上欧洲延长封城措施带来不确定性,客户同样担心目前库存过高。

目前缺集装箱、并造成运费飙涨的问题,已从供应链的层面影响到营运层面,包含厂家生产被迫减少、或是增加库存压力,影响现金流,乃至因为减少下单,而影响到整个产业链的需求面。

更甚者,专家认为,消费者或厂家必须承担的运费成本增加,其对经济的影响可能会持续得比“缺箱”的问题更久。由于全球航运业大打结,世界银行(World Bank)本月已宣布下调今年全球贸易成长率至5%。

转口网每天为您持续分享国内外最新货代外贸资讯!十多年专注于第三国转口贸易、门到门空运,空运出口,海运出口、东南亚起步至北美海运专线等,要订舱的出口企业,一定要提前安排订舱。转口网在线订舱热线:0769-2868-3803!

关闭窗口
上一篇:出口到美国货物需要注意事项
下一篇:赫伯罗特在全球主要地区推高了费率

相关阅读

 转口贸易是什么?保税区对国产弹簧
转口贸易是什么?保税区对国产弹簧

第三国转口贸易和保税区转口贸易  

国产木质装饰线条出口美国,在保税区
国产木质装饰线条出口美国,在保税区

保税区的作用和意义主要体现在以下几个方面:

印度修改对华工业激光机反倾销终裁
印度修改对华工业激光机反倾销终裁

  2023年12月6日,印度商工部发布公告,修改对原产于或进口自中国的用于切割、打标或焊接的工业激光机(IndustrialLaserMachines,usedforcutting,mark

什么是反倾销?轴承企业如何规避反倾
什么是反倾销?轴承企业如何规避反倾

轴承企业成功规避反倾销的转口贸易操作流程:

第三国转口贸易