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出货高峰来临,海运空运或全线上涨

深圳市升宝国际货运代理有限公司表示,近期海运暴涨原因主要是空箱分布不均衡,我国每出口3.5个集装箱只能返回1个,大量空箱在美国、欧洲和澳洲等地积压,一度造成一边“求之不得”,一边“泛滥成灾”的窘境;其次,运力投放及防疫措施导致港口拥堵严重,目前全球各地港口出现死亡拥堵、作业缓慢现象,通常60天可返回的集装箱,现在拖延到100天。

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出货高峰来临,海运空运或全线上涨

发布时间:2021-01-21 11:53:21 热度:


缺箱缺柜2


好不容易抢到舱位,却是天价!犹豫了一下,结果天价舱位也没了......好不容易搞到舱位,装了船,结果晚开船了,就算船到达目的地,依旧是积压的状况......
 

缺箱缺柜


这是近期不少货代和卖家的反馈,尤其是伴随着年前出货高峰的来临,航线还未恢复,大船仍然不够用,箱子依旧没着落......

缺货缺柜

船期延误导致运费暴涨


从2020年底开始,集装箱运费空前增长让各大货主和货代心弦紧绷,深圳市升宝国际货运代理有限公司表示,近期海运暴涨原因主要是空箱分布不均衡,我国每出口3.5个集装箱只能返回1个,大量空箱在美国、欧洲和澳洲等地积压,一度造成一边“求之不得”,一边“泛滥成灾”的窘境;其次,运力投放及防疫措施导致港口拥堵严重,目前全球各地港口出现死亡拥堵、作业缓慢现象,通常60天可返回的集装箱,现在拖延到100天。

此外,春节将至,严格的疫情管控措施,司机们回家必然会提前,而且往返都要进行隔离,也让司机们返乡的时间延长。若司机不够用,出口拖车的工作效率会受到严重影响,陆运的价格也会相应的上涨。据升宝国际货代反馈,本周美森继续缺柜状态,盐田船期将延误10天开船。

除此之外,恶劣的天气以及意外事故的频发,各大航线准班率的下降,尤其是集装箱船丢箱事故使得本就紧张的运力进一步收紧,箱量更缺乏。


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