出货高峰来临,海运空运或全线上涨

发布时间：2021-01-21 11:53:21 热度：

好不容易抢到舱位，却是天价！犹豫了一下，结果天价舱位也没了......好不容易搞到舱位，装了船，结果晚开船了，就算船到达目的地，依旧是积压的状况......
 

这是近期不少货代和卖家的反馈，尤其是伴随着年前出货高峰的来临，航线还未恢复，大船仍然不够用，箱子依旧没着落......

缺货缺柜

船期延误导致运费暴涨

从2020年底开始，集装箱运费空前增长让各大货主和货代心弦紧绷，转口网表示，近期海运暴涨原因主要是空箱分布不均衡，我国每出口3.5个集装箱只能返回1个，大量空箱在美国、欧洲和澳洲等地积压，一度造成一边“求之不得”，一边“泛滥成灾”的窘境；其次，运力投放及防疫措施导致港口拥堵严重，目前全球各地港口出现死亡拥堵、作业缓慢现象，通常60天可返回的集装箱，现在拖延到100天。

此外，春节将至，严格的疫情管控措施，司机们回家必然会提前，而且往返都要进行隔离，也让司机们返乡的时间延长。若司机不够用，出口拖车的工作效率会受到严重影响，陆运的价格也会相应的上涨。据转口网货代反馈，本周美森继续缺柜状态，盐田船期将延误10天开船。

除此之外，恶劣的天气以及意外事故的频发，各大航线准班率的下降，尤其是集装箱船丢箱事故使得本就紧张的运力进一步收紧，箱量更缺乏。

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