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2021第四周海运市场运费情况,出口海运费用

欧洲→北美(跨大西洋西行航线):提前量较短的订舱仍可选择优先运输服务。预计直至2月底市场将保持强劲,承运商在预计发运日期前3、4周就已报告船舶满舱。预计2月份价格还将继续上升,原因包括设备短缺、燃油价格提高和持续走强的需求前景。

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2021第四周海运市场运费情况,出口海运费用

发布时间:2021-01-25 11:56:25 热度:

亚洲→北美(跨太平洋东行航线)
价格:稳定
1月15日的GRI:软落实/未落实,取决于航线和承运商。
舱位:建议至少在货好日期前21天订舱。

注:优先运输服务市场仍是确保设备的第一选择,但优先运输服务也开始实行限额,面临着与标准均一费率服务相同的设备短缺问题。

亚洲→欧洲(远东西北欧航线)
价格:上升
1月1日的GRI:已落实
1月15日的GRI:部分落实(部分承运商延续之前价格)
舱位:建议至少在货好日期前21天订舱。

注:12月和1月价格大幅上升,价格高位将至少延续到春节。严重的设备短缺问题没有改善,该重大挑战将一直延续到春节。仍需灵活选择替代设备。紧急货物应直接预订优先运输服务,目前优先运输服务也开始收紧。由于港口拥堵和陆路运力受限,运往英国的货物受到许多限制,运输延迟和跳港情况将继续发生。中国支线港口的货物应转发到主要港口。

欧洲→北美(跨大西洋西行航线)
价格:北欧:上升;地中海:上升
1月15日的GRI:已落实(北欧和地中海出港)
2月1日的GRI:很可能落实
舱位:建议在货好日期前21天订舱。

注:提前量较短的订舱仍可选择优先运输服务。预计直至2月底市场将保持强劲,承运商在预计发运日期前3、4周就已报告船舶满舱。预计2月份价格还将继续上升,原因包括设备短缺、燃油价格提高和持续走强的需求前景。

德国、意大利、西班牙和葡萄牙出现设备短缺,特别是缺少40英尺干柜和冷冻柜。土耳其的严重短缺仍在持续。

港口拥堵:由于英国港口拥堵和船舶延迟,北欧各主要港口出现航次后延、取消和转运情况。北美西海岸港口拥堵情况近期无缓解迹象。

运力展望:THEA宣布即将到来的停航计划,第5周AL1服务停运(该周运力下降约5%)。

印度→北美
价格:稳定
1月15日的GRI:软落实——大部分承运商延续之前价格
2月1日的GRI:预期将落实
舱位:舱位已满,美国东西海岸均出现甩柜。

设备:问题仍在延续——请提前订舱,以便货运代理商向您当地的内陆集装箱堆场/水运港口调度集装箱。请考虑使用20英尺普柜代替40英尺普柜/高柜。建议使用优先运输服务以尽早预留设备。由于印度财年即将结束,预计一季度期间需求将会上升。

北美→亚洲
价格:上涨
1月15日的GRI:1月中旬GRI水平有所下降,降幅约为公布水平的50%。
2月1日的GRI:初步公告为,所有美国发运到亚洲的航线价格大幅上升,发运到印度次大陆的价格上升幅度更高,发运到东南亚的豁免商品价格上升幅度也更高。
舱位:建议在港口货好日期前7到10天订舱。
舱位:建议在铁路堆场货好日期前10到14天订舱。

大部分主要港口和铁路堆场的底盘车数量不足。建议卡车运输商留出更多提前时间,以确保有底盘车可用。

洛杉矶港的情况仍面临很大的不确定性。航次表已被完全打乱,船舶出入港密集,集装箱卸货时间窗口缩短。

发往华南各目的地的订舱已暂停,以避免在春节期间到港。

北美→欧洲
价格:稳定——英国除外,又一家承运商宣布将在2月份实施拥堵附加费。
舱位:建议在港口货好日期前7到10天订舱。
舱位:建议在铁路堆场货好日期前10到14天订舱。

大部分主要港口和铁路堆场的底盘车数量不足。预计货车司机需要提前更多时间预订底盘车。

英国港口拥堵仍在影响船舶运行,航次延迟已开始影响鹿特丹港和安特卫普港的到港时间。

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