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亚欧、跨太、南美、北美……中国出口航线运价全线下跌

2021年1月22日,综合指数为2868.95点,较此前一周下跌了0.6%。总体而言,本周中国出口集装箱运输市场总体平稳,运输需求保持较高水平,远洋航线运价在连续大涨后出现回落,综合指数小幅下跌,但依然保持在较高水平。

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亚欧、跨太、南美、北美……中国出口航线运价全线下跌

发布时间:2021-01-27 09:37:46 热度:

新年已经进入倒计时,不断上涨的运价也终于迎来了一次跌落,但是对货主来说这点变化可能太小也太迟了。因为前期高昂的运费,迫使货主不得不推迟发货计划。

即使目前运价开始有了小幅度的回流,但是缺箱少柜、港口拥堵的僵局不会立即得到缓解,全球供应链受到的冲击正在正在席卷全球。

远洋线连续大涨后有小幅下跌,但依然处于高水平

根据上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数,2021年1月22日,综合指数为2868.95点,较此前一周下跌了0.6%。

总体而言,本周中国出口集装箱运输市场总体平稳,运输需求保持较高水平,远洋航线运价在连续大涨后出现回落,综合指数小幅下跌,但依然保持在较高水平。

 

出口运费下降


欧洲航线,疫情依旧在欧洲多个国家传播严重,加之英国变种病毒导致多个国家暂停与英国的来往,供应链体系受到冲击。

运输需求继续表现良好,供需基本面稳固,上海港船舶平均装载率保持在95%以上,部分航班满载出运。

前期市场运价连续大涨,本周出现小幅回落。

1月22日,上海出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为4394美元/TEU,较上期下跌0.4%。

地中海航线,市场行情基本与欧洲航线同步,货量保持高位,供求关系良好,市场运价稳定。

1月22日,上海出口至地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)为4296美元/TEU,与上期持平。

北美航线,美国疫情传播继续处在较高水平,单日确诊人数持续徘徊在20万左右的水平,据统计美国新冠确诊病例突破2500万例,在世界各国中继续排名第一。

近期多项美国经济数据疲软,显示疫情拖累了美国经济的复苏。

运输需求平稳,市场舱位供应偏紧张,上海港船舶平均装载率接近满载水平,市场运价在高位徘徊。

1月22日,上海出口至美西、美东基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为3995美元/FEU、4750美元/FEU,较上期分别下跌1.5%、1.0%。

南美航线,主要目的地国家疫情较为严重,刺激医疗商品和部分生活必需品的需求。运输需求继续处于高位,上海港船舶平均舱位利用率保持在95%以上。

前期连续大幅上涨,本周运价出现回落。

1月22日,上海出口至南美基本港市场运价(海运及海运附加费)为8870美元/TEU,较上期下跌0.4%。

波斯湾航线,疫情在目的地国家总体稳定,运输需求继续保持向好态势,供求关系稳定,上海港船舶平均装载率保持在95%以上,市场运价在连续大涨之后回调。

1月22日,上海出口至波斯湾基本港市场运价(海运及海运附加费)为1934美元/TEU,较上期下跌2.4%。

澳新航线,目的地国家疫情控制情况较好,运输需求继续维持较高水平,供求基本面良好,上海港船舶平均舱位利用率保持在95%以上,市场运价稳定。

1月22日,上海出口至澳新基本港市场运价(海运及海运附加费)为2406美元/TEU,与上期持平。

日本航线,本周运输保持稳定,市场运价小幅下跌。

1月22日,中国出口至日本航线运价指数为837.75点。

在出口需求仍然保持高位的情况下,这些变化或许反映出:一方面,航运企业在多途径增加运力投放、进行航线调整和远程空箱调运、协调国内港口提高船舶装卸和空箱调运效率等方面的努力,已有所成效;另一方面,航运企业和货主、货代企业,此前就高运价问题进行的沟通,有助于稳定市场。

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