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2M联盟、THE联盟多艘船舶绕行好望角,美西运价创历史新高,缺船缺箱潮即将到来?

据深圳市升宝国际货运代理有限公司了解到,苏伊士运河管理局主席表示,搁浅船舶的舵和螺旋桨已重新开始工作。但在苏伊士运河恢复通行前景仍不确定的情况下,班轮公司已没有太多时间等待,不得不作出应对,现在,越来越多的集装箱船正改道好望角。



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2M联盟、THE联盟多艘船舶绕行好望角,美西运价创历史新高,缺船缺箱潮即将到来?

发布时间:2021-03-29 10:22:29 热度:

据深圳市升宝国际货运代理有限公司了解到,苏伊士运河管理局主席表示,搁浅船舶的舵和螺旋桨已重新开始工作。
 

缺箱缺船
缺船缺箱


截至北京时间3月28日上午9时的最新船舶位置图

这是一个好消息,但在苏伊士运河恢复通行前景仍不确定的情况下,班轮公司已没有太多时间等待,不得不作出应对,现在,越来越多的集装箱船正改道好望角。

继3月26日“HMM ROTTERDAM”轮绕行好望角后,2M联盟和THE联盟的更多船舶,都已放弃苏伊士运河,转而向好望角航行。

根据地中海航运官网发布的最新消息,已有7艘2M联盟旗下船舶改变航线,绕行好望角。这7艘船舶的具体信息为:

 

缺船缺箱


另据马士基3月27日在官网发布的消息,有14艘由马士基或其合作伙伴运营的船舶,已改道好望角,包括多艘2M联盟旗下船舶。这14艘船舶的具体信息为:

 



马士基还特别强调,随着进一步评估,预计将有更多船舶选择改道。

此外,THE联盟成员赫伯罗特也宣布,包括“HMM ROTTERDAM”轮在内的6艘THE联盟旗下船舶,已改道好望角。同时还在研究更多船舶改道的可能。

这6艘船舶的具体信息为:

 


与此同时,在苏伊士运河等待通行的船舶,已超过300艘,其中相当一部分为集装箱船。

不论是选择增加一至两周航程,绕行好望角,还是继续等待运河恢复通行,大量船舶的船期已严重延误,市场可用运力减少。

 

大量船舶在苏伊士运河外等待

业界知名咨询机构Sea-Intelligence的最新分析表明,如果大量集装箱船被迫绕行好望角,可能使全球集装箱船运力供应减少6%,相当于150万TEU,即74艘超大型船的运输能力。

Sea-Intelligence首席执行官表示:“很明显,如此大规模的运力萎缩,将导致严重的产能不足,这将影响到全球所有航线,因为班轮公司会将船舶调配到最需要的地方。短期内,不可能建造更多船舶,唯一可行的办法是提高航速。虽然这能缓解部分压力,但仍远远不够。”

由此带来的连锁反应是,刚刚有所缓和的全球范围内的港口拥堵和缺箱问题,将卷土重来,全球供应链面临更加严峻的挑战。

特别是在美国实施经济刺激政策之际,这将使亚洲出口至美国的集装箱需求大增,“一箱难求”再现。

 


值得关注的是,波罗的海每日运价指数(Freightos Baltic Daily Index)显示,亚洲-美西航线运价,在3月25日创下历史新高,达到5151美元/FEU。

这并不是偶然现象,班轮公司因为绕行等增加的成本,很可能会通过收取拥堵附加费等形式,转移给托运人,未来运价或将继续走高。


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