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美线市场严重爆仓,海运价格持续走高,空运价格突破70。

海运价格继续上涨,美国货柜有价无市。最近,欧美海运塞港已为常态,集装箱堆积在欧美港口,无法立即返回国内。此外,最近出货的卖方很多,国内的货主很难预约。根据卖方的反馈,上海已经爆仓,普船得不到仓库。

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美线市场严重爆仓,海运价格持续走高,空运价格突破70。

发布时间:2021-04-22 14:27:59 热度:

三大快递爆仓,空运价格突破70。

上个星期,大陆直飞美国专线渠道,部分货代报价美东已经达到61元,美中和美西的价格也是60和59元。如今价格上涨了。

这周红单排仓严重,且时效不稳定,部分货代直接不收红单货物。能够走红的,价格也已大幅上涨。现在市场上有报价,50KG到美国的走红单价是66-67RMB/KG。

一个货代表示,现在DHL价格61,红单65,空派价格开始上涨,可能会突破7x,赶时间的话建议走快递。

看到齐齐上涨的各路物流报价,卖方有点困惑,现在也不是季节,为什么突然上涨了这么多?


空运价格突破70

昨日下午,一些外贸人士收到DHL涨价通知,随后仍有继续上涨的趋势。其中一个令人难以置信:四月原本是外贸的传统淡季,现在三大快递居然都爆仓了。

一些卖家寻求DHL到纽约的交货渠道,希望价格实惠低于53元,时效4-5天,但直接被物流人劝放弃幻想:我们集团收取同行25元的仓储费。

一个卖家失策:上个星期五问DHL是61,红单UPS是64,以为这个星期发的价格会有所下降,没想到DHL今天已经63了,红单直接68了。卖主感慨好贵。DHL上涨了多少?货代直言:所有的排仓费都上涨到了25。并且晒出一个通知:

空运价格突破70

因为爆仓,DHL不仅价格上涨,而且时效性也大大降低。有些卖主发DHL,9天才从香港提取,甚至有些卖主货物近两周仍然没有动静,而现阶段这种情况非常普遍。

昨日,某货代发出通知:4月20-5月20日,苹果在上海、昆山、郑州、深圳、成都等地大量出货,市场空运价格将大幅上涨。推荐卖主尽早订仓,下星期五前情况会更加严重。

美国空运货运站爆仓严重。

最近,空派快递价格上涨,仓位紧张,出货商不禁怀念年后空派快递价格低于30元.

空运价格暴涨的原因是什么?

据业内物流人士透露,在疫情特殊时期,许多航空公司承运了测试剂+疫苗的舱位,原本舱位爆炸性的航空运输更加爆炸性,现在节节高涨的航空运输费是现实的,最近航空运输的价格比快递高,香港航空运输预计下周将突破100港元/KG,这种情况带来的影响是美线大货、美线包的价格陆续上涨,这是整个市场的现象。

既然空运爆炸了,快递也一定爆炸了。DHL本周很可能会减少车辆,香港DHL已经无法操作了。因此,有必要通过减少车辆来限制货物的数量。上周UPS已经突破70RMB/KG,预计本周价格将再次上涨。目前香港DHL的价格仍有优势,香港联邦已经完全爆炸,整个美国市场已经爆炸非常严重。

另外,物流人士LEO了解到,美西美东空运货站爆仓情况比较严重,美中一般,具体原因还是疫情的影响。近来美联邦一直在发钱,货站地面人员大多是文化程度较低的人群,为了政府补贴会故意旷工导致失业,然后去领取补贴,而货物又一直源源不断地进入港口,从而导致整个美国地面人员短缺,货物堆积处理,这是美西时效延迟的主要原因。

据说航班不受影响,但由于国外拆板和堆积问题严重,会有一些航班被取消,需要缓解拆板。国内几家常见的航空公司,尤其是美国目的机场,尤其是LA,拆板速度慢,整个市场都是如此。
另一个导致空运价格上涨的原因是海运拥堵导致大量货物涌入空运快递。

国际海运价格

海运价格继续上涨,美国货柜有价无市。

最近,欧美海运塞港已为常态,集装箱堆积在欧美港口,无法立即返回国内。此外,最近出货的卖方很多,国内的货主很难预约。

根据卖方的反馈,上海已经爆仓,普船得不到仓库。而且现在船不稳定,处于传统淡季的3月,真的比年前的发货季节疯狂。

宁波仓位不仅价格大幅上涨,而且很难预订。现在船东陆续不放普通船仓,卖方如果想出货,就要订所谓的钻石仓,当然这种仓位的价格也很高。船东还提醒客户,缺柜问题严重,整个柜子的客户拿到箱单后,要尽快提前提柜。

由于运力不足,华南地区也没有多余的舱位,再受华中缺仓蝴蝶效应的影响,仓位价格也因此继续上涨。

同时,美森发布了延靠信息,货代告诉卖家在卸货后第一时间转运。

仓位紧张,缺柜严重。海运给卖家带来最直接的打击是价格一路飙升,出货疲惫。

一位卖方表示,美加线的信用保险订单从6800美元上升到10000美元。除了涨价,由于某种原因货物停在宁波。

另外一个卖主感叹:最近去北美的橱柜真的很难拿到!没有涨价就买,有价无市。货仓堆积了50个柜子,等待着出货。

最近海运仓位紧张,可能与以前船东超量放仓有关。现在华南与华中甩柜及船期延误普遍且严重。

由于苏伊士运河后期辐射和枯水期的到来,美东航线无法通向巴拿马运河,从5月开始,仓位将大幅减少。

美西航线塞港问题持续严重,洛杉矶港进口货源不断涌入。3月,港口创下新纪录,处理了957599个20英尺标准箱。与2020年3月(COVID-19大流行开始时全球贸易放缓)相比,上升了113%。这是港口114年历史上最强劲的3月,也是最忙的第一季度,也是迄今为止最大的月同比增长。

三月份有95艘货船到达洛杉矶港。预计到6月份,运输量将保持在最高水平,集装箱船仍将停泊。根据洛杉矶信号数据平台的数据,港口锚点的平均时间仍为8天。

洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡说:随着越来越多的美国人接种疫苗,企业重新开放,消费者继续快速购买商品。随着港口压力的增加,港口工人、卡车司机和码头操作员日夜处理货物。

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