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国际海运集装箱运价将达到13500美元/FTU不包括附加费!

上个星期,中国出口集装箱运输市场的运输需求总体良好,远洋航线的运费大多上涨;集装箱运费指数再次上涨,但即使处于高位,也掩盖了航运的真正成本。波斯湾航线受斋月和苏伊士运河堵塞造成部分运力暂时调整的影响,航线运力总体受到限制。大多数船舶公司报价上涨,即期市场价格再次上涨。

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国际海运集装箱运价将达到13500美元/FTU不包括附加费!

发布时间:2021-04-26 15:01:41 热度:

上个星期,中国出口集装箱运输市场的运输需求总体良好,远洋航线的运费大多上涨;集装箱运费指数再次上涨,但即使处于高位,也掩盖了航运的真正成本。

欧洲疫情反复发生,苏伊士运河堵塞事件后期港口继续承受压力,航线运输能力有所提高,但仍处于紧张状态。Freightos-BalticIndex(FBX)北欧指数上周从6%上升到每40英尺7791美元,比去年上升了450%。但是,即使集装箱费用是原来的两倍,现在的船东公司也不能简单地改变集装箱的状况。

海运集装箱运价
亚洲-北欧。

根据SCFI报告,地中海航线的一些船舶公司的运费有所提高。近一周,地中海基本港运费(海运和海运附加费)为4446美元/TEU,较上一期上涨4.9%。根据FBX指数,地中海航线的运费上涨了5%到7917美元/FTU。

海运集装箱运价
亚洲-地中海

英国领先的无船承运人说,5月份从中国到英国的最佳FAK价格是每40英尺13500美元,不包括附加费。

这不仅是亚欧航线托运人面临的问题,也是跨太平洋、大西洋、拉丁美洲和非洲航线。托运人的运费每天都在上涨。

波斯湾航线受斋月和苏伊士运河堵塞造成部分运力暂时调整的影响,航线运力总体受到限制。大多数船舶公司报价上涨,即期市场价格再次上涨。市场运输价格(海运和海运附加费)为2160美元/TEU,比上大幅上涨11.8%。

澳大利亚新航线,市场运输需求总体稳定,供求关系良好。从上海出口到澳大利亚新基本港的市场运费(海运和海运附加费)为1878美元/TEU,比上期上升1.2%。

公司总部设在英国的WestboundLogistics表示:目前舱位预订和运费几分钟都难以维持,变化很快。即使接受了预订,货代也常常会遇到设备短缺的问题,需要从其他港口购买集装箱,然后用卡车运输,并且要付出额外的费用。

亚洲出口市场已经崩溃:有些船公司要求你每周向他们发送预订建议,然后他们会在开船前7-10天告诉你是否接受这些建议。无论你提前预订多久,都可能在最后一刻被取消,而你却无能为力。

5月份的可用舱位看上去很低,费率将再次大幅上升,预计对于非常有限的预订舱位,费率将继续上升。

宁波集装箱运费指数(NCFI)评论说,有些航次已经出现了爆炸和甩柜。上海出口集装箱运费指数(SCFI)达到2979.76点,比上一期上涨5.2%。

与此同时,Freightos研究主管JudahLevine表示,3月份苏伊士运河堵塞对集装箱流量和运输价格的影响本周终于开始出现。

海运集装箱运价

为了避免或尽量减少鹿特丹等港口拥堵造成的延误,航运公司正在跳港,在候补港卸下集装箱,加快将空集装箱运回设备匮乏的亚洲起发港,但这给许多欧洲港口进口商带来了更多困难。

即使市场不稳定,泛太平洋地区的货运指数也保持稳定。在北美航线上,市场运输需求保持位,出口市场运输能力相对紧张,市场运输价格保持在历史高位。新的短期Xeneta航运指数显示,本周亚洲至美国西海岸指数仅小幅上涨1.24%至每40英尺4080美元,但市场依然火爆。亚洲至美国东海岸的FBX指数小幅上涨1%至每40英尺6256美元。

根据Monroe的说法,5月份从亚洲到美国的大部分舱位都已经预订好了,他补充道,运力完全掌握在承运人手中,承运人可以随意收取FAK费率和附加费。他说:这么多年来,承运人与托运人之间所维持的所谓合作关系,在当前这个绝对的卖方市场上,承运人立即翻脸拿走了托运人的所有筹码。

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