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缺箱尚未达到波峰,1月份较12月份增加60万TEU缺口

集装箱短缺问题在2月份中国春节前得到解决的唯一可能性是,各航运公司是否会继续采购新集装箱和积极重新定位空集装箱的策略。集装箱短缺尚未达到波峰,并预测亚洲1月份的缺箱水平将比12月份增加60万TEU。

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缺箱尚未达到波峰,1月份较12月份增加60万TEU缺口

发布时间:2020-12-18 17:50:25 热度:

据某分析师指出,集装箱短缺问题在2月份中国春节前得到解决的唯一可能性是,各航运公司是否会继续采购新集装箱和积极重新定位空集装箱的策略。但分析师指出,集装箱短缺尚未达到波峰,并预测亚洲1月份的缺箱水平将比12月份增加60万TEU。

由于下半年欧洲和北美对亚洲进口商品需求的增加,造成集装箱短缺严重失衡正在打击从零售商到制造商的所有类型的托运人。大型零售商Costco上周对投资者表示,亚洲始发港的集装箱短缺正推迟进口货物的装船。Costco首席财务官Richard Galanti预计集装箱短缺的压力将持续到2-3月。

马士基集团的一名发言人表示,在过去的六个月里,该公司购买或租赁了尽可能多的集装箱,重点是需求旺盛的40英尺高柜。到目前为止,马士基已增加了9.7%的40’HC,并预计在2021年再增加2%。赫伯罗特今年通过购买或租赁约25万TEU集装箱增长了8.7%。世界航运理事会班轮运输总裁兼首席执行官约翰•巴特勒表示:“船舶运力已得到充分利用,几乎没有过剩。在没有额外集装箱的情况下增加船舶运力,只会使情况更糟。”

 


今年集装箱设备将减少1.1%至3,990万TEU,而2020年全球港口吞吐量预计将减少3.3%。该分析师表示,这表明,目前集装箱短缺限制了可用运力,并迫使运价升至创纪录高位,这更多是由空箱重新定位问题而非船队不足造成的。

由于巨大的需求导致北美和欧洲港口的拥堵,限制空箱及时返回,采购和生产更多集装箱无法迅速解决集装箱不平衡的问题。而在美国,疫情降低了仓库的周转效率,延缓了空集装箱的归还。

激增的进口货物占据了洛杉矶和长滩港口所有码头空间,拥堵正蔓延至东海岸和墨西哥湾港口,预计拥堵和设备短缺至少要持续到2月份的中国农历新年。美国零售商目前预计,进口的同比增长至少将持续到4月份。预计12月的进口将同比增长11%,Global Port Tracker预测,1月、2月、3月和4月的进口同比分别增长2.4%、2.6%、17.8%和8.3%。

 

集装箱短缺


欧洲北部港口的恶劣天气和拥堵导致了枢纽港汉堡的严重延误,HHLA的集装箱码头CTA报告显示,堆场已超负荷,集装箱滞留时间也在增加。内陆运输运营商Contargo报告称,由于持续拥堵,鹿特丹和安特卫普的驳船处理延迟了24至32小时,莱茵河的低水位进一步限制了集装箱的转运,延长了空箱的周转时间。

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