美国零售商希望降低海运价格

发布时间：2023-02-15 17:24:39 热度：

　　从中国向美国西海岸运输一个集装箱的平均合约成本从去年4月的8,607美元降至今年2月的2,618美元，在远洋运输现货市场，进口商在没有合约的情况下预订集装箱，一些跨太平洋航线的运费已降至1000美元。

　　据华尔街日报报道，美国零售商本月晚些时候与远洋运输公司谈判长期合同时，希望能大幅削减运输成本，以节省数百万美元。一些公司预计将海运费率降低一半或更多，这反过来可以让零售商减缓或停止商品价格上涨。

　　好市多公司首席财务官理查德•加兰蒂(richardgalanti)表示，运费下降应可以使我们的零售商会员降价。该公司每年从亚洲进口逾20万个集装箱。“如果我们把产品从亚洲带到北美海岸的成本更低，我们将在我们的商品的价格中反映出来,”加兰提先生说。

　　美国最大的进口商之一，全国拥有近1000家门店的霍比罗比商店公司的高级副总裁兼首席财务官乔恩·卡吉尔(JonCargill)在谈到海运费率下降时说:“这可能是我们公司今年在2022年以来最大的成本节约。

　　像许多零售业高管一样，嘉吉先生期望在2月26日开始的由加利福尼亚长滩《商业日报》举办的年度TPM会议上开始为期数周的海洋合同谈判。

　　挪威运输数据公司Xeneta的数据显示，截至2月9日，从中国向美国西海岸运输一个集装箱的平均合约成本为2618美元，反映出随着零售商削减订单和消费者支出持续下降，货运需求下降。2022年4月1日，海运成本从一年前的3174美元升至8607美元。发货人表示，当时，进口商迫切希望在夏季和秋季获得船上的空间，许多进口商签订的合同价格是前一年的两倍。

　　去年的谈判是在数十艘集装箱船在加利福尼亚海岸外等待卸货时进行的。在2019冠状病毒疾病疫情期间，随着消费者在商品上的支出增加，航运量大幅飙升。由于码头和仓库空间不足，以及卡车司机和卡车运输设备短缺，货运量增加了20%，使供应链陷入混乱。这些瓶颈导致货物运输时间增加了一倍以上，供应链成本急剧上升，从而推动去年的通胀达到40年来的最高水平。

　　进口商预计，今年的合同谈判将有所不同。许多零售商在处理积压库存的同时已经减少了订单。其结果是，货运量疲软，远洋运输公司正争先恐后地填补船上的空间。