船公司涨价涨幅之猛!外贸货代企业要挺住!

发布时间：2020-12-02 10:21:36 热度：

新冠肺炎疫情对外贸出口、进口行业都造成了不小的挑战，线下展会推迟，工厂开工延期，产品无法按期交付，物流渠道受限……

客观、理性、妥善地应对疫情的影响，考验着每一个外贸人，在疫情平息之前，塞港、缺箱、少柜、无舱等问题也许都不会消失，外贸、货代们切记做好应对的准备

自今年第三季度以来，全球运输价格一直在上涨，随着集装箱持续短缺情况的恶化，这对进出口农产品供应链产生了重大影响。
 

了解到最新数据，中国与美国东海岸之间的集装箱运输成本在11月中旬创下新高，达到每个集装箱4,750美元，比7月份增加了42％。

同时，从中国到美国西海岸的运输成本增加了50％，达到每个集装箱3,878美元。

根据上海集装箱货运指数的数据显示，现货运费在11月中旬急剧上升，并继续呈上升趋势，该指数在2020年8月创下了八年来的新高。
 

根据该指数，到北欧的运费与前一周相比，这些国家的经济增长了21％，而对地中海国家的经济增长了23％。

预计这些比率在不久的将来将持续上升。

今年年初时，新冠爆发对全球运输和供应链的影响开始显现，最早在2月份时，运输集装箱的可用性就已逐渐开始降低。

最近的短缺现象在整个11月开始加剧，同时还伴随船期延误、港口塞港等其他严重的问题。

例如劳动力和设备短缺以及各个港口的拥堵，此现象在美国、英国和欧洲尤其严重。

冷藏集装箱（冷藏箱）的排空和周转速度也减慢，导致许多港口的集装箱备有备用。

目前青岛、连云港、宁波和上海等主要港口正面临严重的集装箱短缺，随着停泊延误日趋增加，港口的压力并没有缓解的迹象。

许多船舶离开中国港口时仅部分装载了货物（并非由于缺乏货物），而是由于缺乏可用的冷藏集装箱，特别是40英尺集装箱。

此外，赫伯罗特和地中海航运均表示：天津港口的冷藏集装箱严重短缺问题，将导致泊位时间表进一步延迟。

冷藏箱短缺导致部分货物转移至青岛和大连等其他港口，然而由于当前形势的连锁反应，在其他港口也可能出现类似的短缺。

实际上，大家现在应该都比较清楚，亚洲几乎所有主要港口（不仅是港口）都承受着沉重的压力，几乎都在充分利用港口资源。

我国的出口量目前保持稳定，但进口量却不如以往，这意味着空集装箱被滞留在海外港口，而没有足够的数量返还回来。

由于许多运输商限制空集装箱在计划装运之前的放行，这种短缺正日益加剧。例如在中国区域，赫伯罗特只在计划的旅程到达前八天才从仓库放出集装箱。

一些较小的海运公司受到集装箱短缺的严重影响，出口商别无选择，只能转向较大的承运人。

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在过去的一个月中，多家船公司已计划对许多港口，例如伦敦等其他英国港口、新西兰的奥克兰港、西班牙的毕尔巴鄂港、中国天津新港增加附加费。

当前的集装箱短缺可能会继续影响主要港口，直到2021年2月农历新年后，该现象可能都不会消失，国际供应链也将一直受到影响。

12月了，希望最后一个月我们平安度过。