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船公司涨价涨幅之猛!外贸货代企业要挺住!

当前的集装箱短缺可能会继续影响主要港口,直到2021年2月农历新年后,该现象可能都不会消失,国际供应链也将一直受到影响。

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船公司涨价涨幅之猛!外贸货代企业要挺住!

发布时间:2020-12-02 10:21:36 热度:

新冠肺炎疫情对外贸出口、进口行业都造成了不小的挑战,线下展会推迟,工厂开工延期,产品无法按期交付,物流渠道受限……

客观、理性、妥善地应对疫情的影响,考验着每一个外贸人,在疫情平息之前,塞港、缺箱、少柜、无舱等问题也许都不会消失,外贸、货代们切记做好应对的准备

自今年第三季度以来,全球运输价格一直在上涨,随着集装箱持续短缺情况的恶化,这对进出口农产品供应链产生了重大影响。

 

运费上涨


了解到最新数据,中国与美国东海岸之间的集装箱运输成本在11月中旬创下新高,达到每个集装箱4,750美元,比7月份增加了42%。

同时,从中国到美国西海岸的运输成本增加了50%,达到每个集装箱3,878美元。

根据上海集装箱货运指数的数据显示,现货运费在11月中旬急剧上升,并继续呈上升趋势,该指数在2020年8月创下了八年来的新高。

 

海运费上涨


根据该指数,到北欧的运费与前一周相比,这些国家的经济增长了21%,而对地中海国家的经济增长了23%。

预计这些比率在不久的将来将持续上升。

今年年初时,新冠爆发对全球运输和供应链的影响开始显现,最早在2月份时,运输集装箱的可用性就已逐渐开始降低。

最近的短缺现象在整个11月开始加剧,同时还伴随船期延误、港口塞港等其他严重的问题。

例如劳动力和设备短缺以及各个港口的拥堵,此现象在美国、英国和欧洲尤其严重。

冷藏集装箱(冷藏箱)的排空和周转速度也减慢,导致许多港口的集装箱备有备用。

目前青岛、连云港、宁波和上海等主要港口正面临严重的集装箱短缺,随着停泊延误日趋增加,港口的压力并没有缓解的迹象。

许多船舶离开中国港口时仅部分装载了货物(并非由于缺乏货物),而是由于缺乏可用的冷藏集装箱,特别是40英尺集装箱。

此外,赫伯罗特和地中海航运均表示:天津港口的冷藏集装箱严重短缺问题,将导致泊位时间表进一步延迟。

冷藏箱短缺导致部分货物转移至青岛和大连等其他港口,然而由于当前形势的连锁反应,在其他港口也可能出现类似的短缺。

实际上,大家现在应该都比较清楚,亚洲几乎所有主要港口(不仅是港口)都承受着沉重的压力,几乎都在充分利用港口资源。

我国的出口量目前保持稳定,但进口量却不如以往,这意味着空集装箱被滞留在海外港口,而没有足够的数量返还回来。

由于许多运输商限制空集装箱在计划装运之前的放行,这种短缺正日益加剧。例如在中国区域,赫伯罗特只在计划的旅程到达前八天才从仓库放出集装箱。

一些较小的海运公司受到集装箱短缺的严重影响,出口商别无选择,只能转向较大的承运人。

→普遍的短缺和延误意味着许多船运公司已经开始增加附加费,以弥补运营成本的上涨:无舱、缺柜、又涨价...船公司退关费调整也来了!开航日前5天退关将收取退关费

在过去的一个月中,多家船公司已计划对许多港口,例如伦敦等其他英国港口、新西兰的奥克兰港、西班牙的毕尔巴鄂港、中国天津新港增加附加费。

当前的集装箱短缺可能会继续影响主要港口,直到2021年2月农历新年后,该现象可能都不会消失,国际供应链也将一直受到影响。

12月了,希望最后一个月我们平安度过。

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