欧美等主要航线航运费全面上涨！苏伊士运河拥堵后果显现

发布时间：2021-04-13 08:54:41 热度：

由于长达一周的苏伊士运河堵塞，亚洲船舶和运力受到限制。截至上周，拥堵的后果开始显现，亚洲至欧美集装箱的即期运费大幅上涨。

受苏伊士运河封锁拥堵的影响，到欧洲港口船舶的平均舱位利用率基本达到满载水平，部分船公司的订舱价格上涨。上周五，宁波集装箱货运指数(NCFI)在北欧和地中海地区飙升8.7%，几乎与从上海出口到欧洲基本港口的运费(海运和海运附加费)(SCFI)3964美元/TEU上涨8.6%一致。NCFI评论说:航运公司集体提高了4月份的运费，预订价格急剧上涨。

据德鲁里(Drewry)的WCI指数显示，上周亚洲至北欧的运费上涨了5%，达到了每40英尺7852美元，但事实上，如果能够找到接受预订的航次，托运人将支付更多的费用。

即期运费正在上涨，而长期同运费实际上毫无价值。目前的设备和预订数量有限，不同的航线和不同的出发港口有不同的情况。很难找到有预订舱位的航次。当你找到预订舱位时，如果你没有立即确认预订，你很快就会被抢走。




上周四，赫伯罗特首席执行官RolfHabenJansen表示，对全球海运的强劲需求并没有放缓的迹象，这表明紧张的航运市场运价上涨可能会持续到今年下半年。他在这次电话会议上说：在接下来的六到八个星期里，集装箱供应将会紧张。大部分服务都会错过1-2航次，这会影响到第二季度的运输能力。Jansen说，在欧洲，预计交通拥堵将在未来四周尤其严重。但是他对第三季度恢复正常持乐观态度。

波斯湾航线：目的地市场货量逐渐恢复，运输需求略有增加。大多数船舶公司的订舱报价都有所提高，即期市场运价上涨。前期SCFI运费(海运和海运附加费)为1624美元/TEU，比前期增长8.0%。

南美航线：由于巴西、智利等国家的暴发，南美航线最近出现了较大反弹。目的地市场对各种材料的需求增加，运输需求稳步上升。大多数船舶公司的运输价格略有上涨，即期市场运输价格一期SCFI运费(海运和海运附加费)为7155美元/TEU，较上一期上涨3.8%。

与此同时，在跨太平洋贸易航线上，从亚洲到美国西海岸的FreightosBalticExchange(FBX)指数本周上涨4%，每40英尺上涨5375美元，比去年同期上涨251%。



而且到了美国东海岸，FBX指数上升了3%，达到每40英尺6002美元，比去年同期增长了108%。



美国零售商今年夏天不会放松很多狂潮。根据上周三的预测，到8月份，美国的进口量将保持在创纪录或接近创纪录的水平。由于零售库存/销售比例接近30年低，零售商正忙于补充库存，更不用说为繁忙的开学季节和假日购物季节准备库存了。



传递给航运公司、港口、铁路、卡车司机、仓库和设备供应商的信息是，他们必须管理自己的资产，扩大运输能力，以便在2021年航运旺季处理集装箱运输。否则，随着旺季的临近，他们自去年夏天以来处理的拥堵问题可能会变得更糟。

每月进口量同比大幅增长：GlobalPortTracker预计，3月进口量将达到207万TEU，比2020年3月增长50.7%(U，比2020年3月增长50.7%(受疫情影响为当年最低水平)。预计4月份进口量为199万TEU，同比增长23.4%；5月份为200万TEU，同比增长30.6%；6月份为201万TEU，同比增长24.9%；7月份为204万TEU，同比增长6.5%。

零售商预测，8月份进口将超过200万TEU，仍将保持强劲的208万TEU，但同比下降1.2%。据GlobalPortTracker(GlobalPortTracker)数据显示，8月是2020年第二个繁忙的月份，直到10月才超过8月。



据相关报道，泛太平洋BCO正处于与承运人合同谈判的最后阶段，这根本不是谈判，而是听取航运公司的要求。

由于需求依然强劲，Evergreen已经提供了17000美元的中国到美国东部成本箱运费，未来几个月运费将会更高。

一些航运公司正在降低MQC(最低数量承诺)的年度合同，以便为高质量的业务分配更多的舱位空间。这并不意味着承运人没有空间。由于他们只能容纳有限数量的高价FAK货物(注：均价-对所有货物收取统一运费)。

到目前为止，的大西洋贸易航线也开始大幅度上升。持续强烈的需求和不足的运输能力使本周的运输价格急剧上升，从欧洲到北美的运输价格上升了30%，达到了每40英尺2851美元的多年来的最高水平，比年初上升了55%。

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