亚洲-北美海运航线多次停航！MSC航线调整计划！涉及国内多个港口!

发布时间：2021-04-26 14:47:43 热度：

最近，北美港口拥堵、集装箱船等待时间过长导致物流延误的消息层出不穷。船公司在运输能力不足、无法满足所有需求的情况下进行调整，希望减少对物流市场的影响。

四月二十二日，马士基宣布，由于北美港口持续拥挤，其跨太航线的船期严重延误。此外，亚洲港口的拥堵，恶劣天气，以及苏伊士运河的拥堵，使这种情况恶化。

这直接导致船舶周转时间比常规情况增加2-3周，使得一些从亚洲出发的航次间隔超过7天。

马士基发布了调整后的航次，其中包括10条跨太空航线，涉及青岛、宁波、盐田、南沙、厦门、香港等港口次调整将于5月份开始。



然而，TP6,TP10,TP88等跨太航线，暂时不受此次调整的影响。

马士基进一步表示，它已经通过部署额外的运输能力来减少不利影响，但是由于运输能力不足，仍然不能满足所有的需要。该公司强调，目前正在积极部署船队中的所有船舶，以及可以租用的船舶来应对市场挑战。

2M联盟合作伙伴地中海航运也补充说，目前的市场挑战影响了港口运营，导致港口拥堵和船期延误，因此调整了以下航线航次。

另外，Amberjack、Pelican和Pearl服务也不受影响。


MSC航线调整计划

有鉴于此，2M联盟决定调整10条跨太空航线，涉及青岛、宁波、盐田、南沙、厦门、香港等中国港口，并于今年5月开始实施。

据易船期汇总数据显示，截至4月22日，2021年4-5月(即首港出发于第14-22周共9周)，亚洲至北美/欧地航线共停航92次，其中：美西48次，美东19次，北欧15次，地中海10次。

就联盟而言，THE联盟停航47次，海洋联盟21次，2M联盟16次，其它独立航线8次。

三大联盟最近停航:

其中，北美洛杉矶港口网站的信息显示，港口堵塞仍未缓解。一周前，以Teamsters工会为代表的洛杉矶和长滩港卡车司机采取罢工行动。港口船的平均锚定时间为8天，目前为7.7天。

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