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8家主要的跨太平洋东行集装箱航运公司更新了各自在FMC报备的运价，自2021年2月1日起上调GRI1000美元；包括CMA CGM、COSCO、Evergreen、Hapag Lloyd、HMM Company Limited、Ocean Network Express(ONE)、Yang Ming和ZIM等航运公司更新了其运价
欧洲采取新的封锁措施，并没有对需求产生明显的影响。目前的集装箱设备无法满足上涨的需求，这种状态还将持续几周。
如果美国从亚洲的进口在未来几个月继续保持强劲，航运公司将继续部署额外的装载船只，货物将继续运往北美洛杉矶的长滩港。因此，洛杉矶-长滩的码头在未来几个月应该还会保持极度忙碌。
让人挠头的运价，在进入2021年第一天还是给了我们当头一棒。继上月底28日美线运价突然失控较前一天飙涨近10%后！欧洲地中海航线在新年第一天也迎来运价的飞涨！
首先，来看一下波
由于受疫情的影响，今年7月的时候南美东海岸航线的运价还曾第一次跌到500 USD/TEU以下。这意味着在5个半月的时间里，该条航线的运价上涨了1535%。
2021年1月1日正式开始使用英国合格评定（UKCA）认证标志，今年年底将结束英国脱欧后产品标志使用的过渡期。
自即日起，为保证船舶及码头操作人员安全，所有危险品、超大型货物、散装货物装船后的改 港将不被接受，直至另行通知。
马士基发布公告称，自2021年1月1日起，将对从中国内地、中国香港、中国澳门和蒙古至北欧地区的40英尺冷藏集装箱，每箱收取2000美元的旺季附加费。
亚洲-美国西海岸航线运价达到4189美元/FEU，创下历史新高，较12月25日上涨8%，是2019年同期的3倍。与此同时，亚洲-美国东海岸航线运价，也达到惊人的5397美元/FEU，较12月25日上涨9%，是2019年同期的两倍。
不同的国家对国际物流的要求不尽相同，所以很难有一个统一的标准，但对一些通关的要求是差不多的，大家可以借鉴一下，同时也要根据不同国家的具体政策和要求，做相应的准备，今天深圳
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