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MSC已宣布,由于英国港口的持续拥堵,该公司将对所有进口集装箱征收拥堵费,收费范围为50-175美元/TEU。
据转口网获悉,海运THE联盟(THE Alliance)计划在12月的第一周取消四分之一的亚洲-北欧航线,这与该联盟成员赫伯罗特(Hapag-Lloyd)将其航线运费上调70%的计划相吻合。
全球范围内的缺箱、爆舱、甩柜,跳港、运费疯狂上涨的现状一直持续着,转口网在此提醒货主货代及时关注信息,以免造成不必要的损失。
近期几个月集装箱在全球分布严重不均,部分地区严重不足,部分国家又严重积压。目前亚洲航运市场集装箱短缺现象尤为严重,尤其是在中国。上海、宁波、青岛以及连云港等港集装箱短缺的情况在过去一周加剧,而船舶延误加剧了混乱和集装箱短缺。
11月6日起,缺柜严重的深圳港,万海航运等对于运往东南亚货物已开始收取每箱500美元,每大箱1,000美元的缺柜费,等于是运价翻涨一倍以上;马士基、地中海航运与法国达飞等,对东亚地区,包括台湾在内运往新西兰的集装箱征收200到300美元的码头拥挤附加费。
北美西岸爆舱,运价上涨;北美东岸爆舱,重货被严格限制运价上涨。
01、目的港一旦发现弃货该如何处理?
1、首先弃货的消息一般是从承运人方便得到的确认,一旦国外客户确认弃货,要第一时间让承运人国外代理发一份当地弃货操作方法的流程,因为不同
10月份非洲航线涨价100%、美线上涨60%、欧线上涨50%之后,截止到11月11日,南美东、南美西、加勒比航线运价持续疯涨,分别飙升至4600美金、4800美金、5000美金。
近来几个月集装箱在全球分布严重不均,部分国家和地区严重不足,部分国家的港口又严重积压。目前亚洲航运市场集装箱短缺现象尤为严重,尤其是在中国,特别是青岛,厦门,宁波和上海的集装箱短缺正在加剧。
CMA CGM宣布将对从远东始发港运往地中海和非洲的货物加收附加费。
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